Die am 3. August angekündigte Einführung von Antidumpingzöllen in Höhe von 35,67 % der thailändischen Regierung auf feuerverzinkte (HDG) Coils und Bleche mit Ursprung in China wird als zusätzlicher Dämpfer für die chinesischen Stahlexporte angesehen.Derzeit konzentrieren sich die chinesischen Stahlproduzenten und -händler jedoch mehr auf ihren Heimatmarkt.
„Es scheint, dass die meisten chinesischen Werke nicht sehr am Export interessiert sind“, sagte ein in Hongkong ansässiger Stahlhändler diese Woche gegenüber Mysteel Global, obwohl Bangkoks Entscheidung die Tür zu Chinas über einer Million Tonnen Exporten praktisch schließt.
Eine Mitteilung vom 3. August von der China Trade Remedies Information, einer Website des chinesischen Handelsministeriums über die Veröffentlichung verwandter Handelskonflikte, die die Produkte unter den 28 HS-Codes teilten, werden die Zölle auferlegt, obwohl HDGs mit einer Dicke von über 2,3 mm verwendet werden in der Automobil- und Teileherstellung sowie solche, die für elektrische und elektronische Geräte verwendet werden, werden von den Zöllen ausgenommen.
„Das war ein Schock für uns.Viele unserer thailändischen Kunden verkaufen diese Produkte jetzt an andere Länder (um neue Zölle zu vermeiden)“, sagte ein großer Stahlexporteur mit Sitz in der ostchinesischen Provinz Zhejiang.
Ein Beamter eines chinesischen Stahlwerks in der nordostchinesischen Provinz Liaoning gab ebenfalls zu, dass die Einführung der Zölle ein Schlag für das Geschäft sei.
„Chinesischen Stahlexporten fehlt es an preislicher Wettbewerbsfähigkeit, und erst jetzt sind Exporte von verarbeiteten Produkten wie kaltgewalzten Coils, GI, farbbeschichteten Blechen, Rohren und Rohren möglich, aber solche Produkte scheinen mit zunehmender Schwierigkeit zu verkaufen zu sein auch im Ausland“, sagte sie und fügte hinzu, dass Thailand das größte oder manchmal das zweitgrößte Ziel für die Exporte von galvanisiertem Stahl ihres Unternehmens sei.
Im Jahr 2019 erreichten Chinas HDG-Exporte nach Thailand nach Angaben der chinesischen Zollverwaltung 1,1 Millionen Tonnen oder machten 12,4 % der gesamten HDG-Exporte Chinas oder 2 % der gesamten Stahlexporte des Landes aus.
Eine in Thailand ansässige Quelle aus der Industrie wies jedoch darauf hin, dass die einheimischen Hersteller seit langem versucht hätten, AD-Zölle zu erhalten, und die thailändische Regierung Berichten zufolge im Februar dieses Jahres eine Untersuchung der chinesischen Exporte eingeleitet habe.
„Sie (die Behauptung) wurde am Anfang abgelehnt, also hatten die Hersteller versucht, dies umzukehren … hier ist sie endlich“, sagte er am Mittwoch gegenüber Mysteel Global.
Thailand importiert „im Vergleich zur Inlandsnachfrage ziemlich viel (HDG) aus China, und es hat die Verwendung von warmgewalztem Kohlenstoffstahl in einigen Anwendungen ersetzt, die nicht verwendet werden sollten“, sagte die Quelle.
Der Petent in diesem Fall war POSCO Coated Steel Thailand (PTCS), Betreiber einer Anlage mit einer Jahreskapazität von 450.000 Tonnen in der ostthailändischen Provinz Rayong, in der HDG- und Galvannealed-Coils für äußere und innere Karosseriebleche für Autos, für Waschmaschinen sowie für Dächer und Beleuchtung hergestellt werden Strukturbalken im Bauwesen.
Was PTCS dazu veranlasste, seinen Anzug auf den Markt zu bringen, ist nicht bekannt, aber da Automobil- und Gerätequalitäten ausgenommen waren, scheint sein Ziel verzinkte Coils zu sein, die für den Bau verwendet werden – ein großer Stahlverbraucher in Thailand, der stark unter dem COVID-19-Ruck für die Wirtschaft leidet .
Thailands heimische Stahlindustrie leidet unter einer ungewöhnlich niedrigen Kapazitätsauslastung, und im Jahr 2019 betrug die Auslastungsrate sowohl für Lang- als auch für Flachstahl aufgrund hoher Importe durchschnittlich nur 39 % der Gesamtmenge, so Wirote Rotewatanachai, Präsident des Iron and Steel Institute of Thailand, das Anfang Juli geteilt wurde, und die Pandemie werden dazu führen, dass Thailands Bau- und Automobilindustrie – die beiden wichtigsten stahlverarbeitenden Sektoren – in diesem Jahr gegenüber dem Vorjahr zurückgehen werden, stellte er fest.
Im ersten Quartal 2020 ging der Bausektor des Landes gegenüber dem Vorjahr um 9,7 % zurück, und die Volkswirtschaft wird, wie berichtet, voraussichtlich um 5-6 % gegenüber dem Vorjahr zurückgehen.
Postzeit: 17. Januar 2022